Über mehrere Jahre wurde der Daily in Funktionsgruppen zerlegt, geprüft und neu aufgebaut. Wo verfügbar, kamen neue Original-Iveco-, Achleitner- oder hochwertige Erstausrüsterteile zum Einsatz – inklusive Dichtungen, Lager, Leitungen, Halter und Befestigungsteile.
Antriebsstrang
Achleitner-Allrad & Kardanstrang
Das Herzstück ist der seltene Achleitner-Allradumbau. Die Vorderachse ist zuschaltbar: Auf der Straße läuft der Vorderachsantrieb nicht permanent mit, im Gelände steht der komplette Achleitner-Antriebsstrang zur Verfügung.
- Neues Verteilergetriebe
- Geländeuntersetzung und drei Sperren
- Zweiteilige Hauptkardanwelle mit drei neuen Kreuzgelenken und neuem Mittellager, auf dem Prüfstand fein gewuchtet (Wuchtprotokoll vorhanden)
- ZF-Sechsganggetriebe ausgangsseitig neu abgedichtet, neue Schaltseilzüge und neuer Schalthebel
Hinterachse
Hinterachse – komplett neu aufgebaut
Vom ursprünglichen Achsaggregat blieben nur der gusseiserne Achskörper und die geprüften Steckachsen. Alles andere ist neu.
- Differential neu mit Radsatz 9:44, neuen Lagern, Dichtungen und Einstellscheiben
- Zahnflankenspiel präzise auf 0,15 mm eingestellt
- Neue Radnaben, Radlager und Wellendichtringe
- Neue Bremsscheiben, Bremssättel, Beläge und Feststellbremsmechanik
- Luftfederung: neue Firestone-Luftbälge, Achsführungslenker, Stoßdämpfer, Niveausensoren und Steuergerät
Vorderachse
Vorderachse & Lenkung
Die Achleitner-Vorderachse wurde systemisch neu aufgebaut – mit neuen OE-Iveco- bzw. Achleitner-Teilen. Die Achsschenkelgehäuse wurden aufgearbeitet, die Antriebswellen von Achleitner fachgerecht überholt.
- Neue Radnaben und Radlager
- Neue Trag- und Führungsgelenke, Querlenker- und Silentlager
- Neue Spurstangen, Spurstangenköpfe und Lenkzwischenwelle
- Neue Stoßdämpfer
- Neue Lenksäule inklusive Kardangelenk
- Achsträger und Aufnahmen gereinigt, konserviert und schwarz beschichtet
Bremsen
Bremsanlage
Die Brembo-Doppelkolbenbremsanlage wurde an allen vier Rädern umfassend erneuert.
- Neue Bremssättel, Bremsscheiben und Beläge
- Neue Bremsschläuche, Verschleißsensoren, Federn und Halter
- Feststellbremse hinten mit neuen Bremsbacken, Ankerplatten und Betätigung
- Hauptbremszylinder und Unterdruckspeicher erneuert
Motor
Motor – F1C 3.0 HPI, 177 PS
Der originale F1C-Grundmotor wurde bei geöffneter Motorfront geprüft: Steuerketten, Kettenräder und Führungen zeigen keinen erkennbaren Verschleiß. Deshalb blieb der sehr gute Rumpfmotor erhalten – und die komplette Peripherie wurde erneuert.
- Neuer Frontdeckel mit Dichtung und Ölführung, PTFE-Kurbelwellendichtring, Ölwanne und Schwingungsdämpfer
- Neue OE-Lichtmaschine 150 A mit Freilauf
- Beide Riementriebe mit allen Riemen, Spann- und Umlenkrollen neu
- Neue Wasserpumpe, neues Thermostatgehäuse mit Thermostat und Sensor
- Neue Motor- und Getriebelager
Luft & Abgas
Turbo, Ansaugung & Abgasanlage
Die gesamte Luft- und Abgasseite ist neu – vom Schnorchel bis zum Endrohr.
- Neuer Original-Turbolader mit Öl- und Wasserleitungen
- Neuer Original-Iveco-Abgaskrümmer, Flexrohr und Temperatursonde
- Neuer AGR-Kühler und neues AGR-Ventil
- Neuer Ladeluftkühler, Ladeluftschläuche und Luftführungen
- Ansaugung über Schnorchel mit groß dimensionierter Luftführung
- Abgasanlage inklusive Schalldämpfer neu; Original-DPF professionell gereinigt – Euro 4, grüne Plakette, kein AdBlue
Kühlung & Klima
Kühlung & Klimaanlage
Kühlung und Klimaanlage wurden als komplette Systeme neu aufgebaut – wichtig für heiße Etappen und lange Steigungen.
- Neuer Wasserkühler, Kühlerlüfter und Viskokupplung
- Neue Kühlmittelschläuche, Ausgleichsbehälter und Luftführungen
- Neuer Heizungswärmetauscher
- Klimaanlage: neuer OE-Kompressor, Kondensator mit Trockner, Expansionsventil, Drucksensoren und sämtliche Leitungen
Kraftstoff
Kraftstoffsystem
Vom Einfüllstutzen bis zum Motor komplett neu aufgebaut.
- Neuer 100-Liter-Tank mit neuen Haltebändern
- Neues Tankmodul mit Kraftstoffpumpe, Tankgeber und Schwimmer
- Neue Vor- und Rücklaufleitungen, Verbinder und Filtergehäuse
- Neuer Einfüllstutzen, Entlüftung und Tankdeckel
Karosserie
Front, Karosserie & Unterboden
Auch außen und unten wurde konsequent gearbeitet. Originale Achleitner-Schutz- und Sonderteile blieben erhalten, wo es technisch sinnvoll ist.
- Neu lackierter Schlossträger, neuer Kühlergrill und neue Frontstoßstange
- Neue Wischeranlage inklusive Wischermotor
- Seilwinde, Unterfahrschutz und Achleitner-Schutzteile funktional integriert
- Unterboden, Rahmen und Halter gereinigt, konserviert und lackiert
- Schnorchel und Zusatzscheinwerfer auf dem Dach
Dokumentation
Lückenlos dokumentiert
Rechnungen, Bestelllisten, OE-Teilenummern, Mess- und Wuchtprotokolle sowie eine umfangreiche Fotodokumentation sind in einer technischen Masterliste mit 390 Einzelpositionen zusammengeführt. Die komplette Dokumentation mit 173 Seiten können Sie online durchblättern und als PDF herunterladen.
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